升降機的防墜落裝置是其安全保障體系中的組件，旨在防止轎廂因意外原因（如曳引鋼絲繩斷裂、制動器失效、控制系統(tǒng)嚴重故障等）發(fā)生失控墜落事故，程度保護乘員生命安全。其主要構成和工作原理如下：
1.部件：限速器與安全鉗
*限速器：通常安裝在機房或井道頂部。它是一個轉速感應裝置，通過張緊輪和鋼絲繩系統(tǒng)與轎廂聯(lián)動。當轎廂運行速度超過額定速度一定比例（通常達到額定速度的115%以上）時，限速器的離心機構或甩塊在離心力作用下動作，觸發(fā)其內部的夾繩裝置或電氣開關。
*安全鉗：安裝在轎廂架（或對重架）底部，緊鄰導軌。它本質上是一個楔形或滾柱式的夾緊機構。當限速器因而動作時：
*機械觸發(fā)：限速器動作會通過與其相連的鋼絲繩（稱為限速器繩）拉動安全鉗的提拉機構。
*提拉動作：提拉機構帶動安全鉗內部的楔塊或滾柱向上（或向內）運動。
*夾緊導軌：楔塊或滾柱被強行壓向導軌工作面，產生巨大的摩擦力，將轎廂（或對重）牢牢地夾持在導軌上，迫使其停止運動。
2.觸發(fā)機制：獨立于電氣系統(tǒng)
*防墜落裝置關鍵的優(yōu)點是其觸發(fā)機制本質上是純機械式的。限速器對速度的感知和動作，以及通過鋼絲繩對安全鉗的提拉，完全依賴物理原理（離心力、杠桿、楔形增力等），不依賴于任何電氣控制信號或電源。這意味著即使電梯完全斷電或控制系統(tǒng)崩潰，只要發(fā)生墜落，這套裝置依然能可靠動作。
3.輔助裝置與多重保險
*限速器電氣開關：在限速器的機械動作之前，當速度達到額定速度的約95%時，其內部的電氣開關會首先動作，切斷電梯的安全回路，使驅動主電機斷電、制動器抱閘。這是道防線，旨在阻止進一步發(fā)展成墜落。
*緩沖器：安裝在井道底坑。雖然其主要作用是吸收轎廂或對重以正常速度運行到底層時的沖擊能量（如平層精度誤差），但在情況下（如安全鉗未能完全制停或制停距離過長），緩沖器（液壓式或聚氨酯式）作為一道物理防線，通過可控的變形來吸收轎廂墜落的巨大動能，地減輕沖擊。
*上行保護裝置：針對轎廂上行失控（如對重過輕或平衡失調導致沖頂），法規(guī)也要求設置相應的保護裝置（如夾繩器、作用于對重的安全鉗等），其觸發(fā)原理與下行防墜落類似。
4.安全測試與監(jiān)管
*防墜落裝置的有效性至關重要。法規(guī)強制要求定期（通常每年一次）進行安全鉗動作試驗（俗稱“落錘試驗”或“限速器-安全鉗聯(lián)動試驗”）。在人員監(jiān)督下，人為使轎廂在檢修速度下，驗證限速器能否準確觸發(fā)、安全鉗能否可靠夾緊導軌并使轎廂平穩(wěn)制停。緩沖器也需要定期檢查。
總結：
升降機防墜落裝置的是限速器-安全鉗組成的純機械聯(lián)動系統(tǒng)。限速器是速度感知和觸發(fā)源，安全鉗是終的制停執(zhí)行機構。其純機械特性確保了即使在電氣系統(tǒng)完全失效時也能獨立發(fā)揮作用。配合限速器的電氣開關（道防線）和井道底坑的緩沖器（防線），構成了多重安全保障。定期的嚴格測試和法規(guī)監(jiān)管是確保這套生命線始終處于可靠狀態(tài)的關鍵。這套裝置的存在是乘客對垂直交通擁有信心的基石。

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視頻作者：蕪湖三人行鋼結構有限公司

直臂機（通常指伸縮臂式高空作業(yè)平臺）的對重系統(tǒng)（也稱為配重系統(tǒng)）是其安全穩(wěn)定運行的保障，其作用至關重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.平衡傾覆力矩，防止設備傾翻：
*這是對重系統(tǒng)、根本的作用。當直臂機的主臂或伸縮臂完全水平或大幅度伸出時，尤其是工作平臺上載有操作人員和工具時，會在設備的支撐點（通常是前輪或支腿）前方產生一個巨大的向下的傾覆力矩。
*對重系統(tǒng)（通常由安裝在設備底盤后部的大塊金屬構成）的作用就是產生一個方向相反、大小相當?shù)钠胶饬?。通過杠桿原理（力臂×重量），后部的配重有效地“拉住”了試圖前傾的設備，抵消了工作臂、平臺和載荷帶來的前傾力，將設備的整體保持在穩(wěn)定的支撐區(qū)域內，從而防止設備向前傾翻。沒有足夠的配重，設備在臂架伸出、平臺升高載人時極易失去平衡。
2.提高整體穩(wěn)定性，減少晃動：
*除了防止情況下的傾翻，對重系統(tǒng)還顯著提升了設備在各種工作姿態(tài)下的靜態(tài)和動態(tài)穩(wěn)定性。它降低了設備的，并使其更靠近支撐中心。這使得設備在臂架伸展、平臺升降或遭遇側風時，晃動幅度更小，平臺更加平穩(wěn)。
*這種穩(wěn)定性對于在高空進行精細作業(yè)（如安裝玻璃幕墻、電氣接線、焊接等）的操作人員至關重要，能減少疲勞，提高工作效率和作業(yè)精度，并增強操作人員的安全感。
3.優(yōu)化底盤載荷分布，保護底盤結構：
*當臂架伸出、平臺滿載時，如果沒有后部的配重平衡，巨大的傾覆力矩會全部作用在設備前部的底盤結構、前橋（輪胎）或前支腿上，造成局部過載。這不僅可能壓壞路面或地基，更會對底盤、車橋、支腿油缸等關鍵結構件造成巨大應力，導致變形、疲勞損傷甚至失效。
*對重系統(tǒng)將部分載荷有效地轉移到后橋或后支腿上，使整個底盤承受的載荷分布更加均勻合理，避免局部應力集中，保護底盤結構完整性，延長設備壽命。
4.擴展工作范圍與能力：
*正是由于對重系統(tǒng)提供的強大平衡能力，才使得直臂機能夠設計出更長、更高的伸縮臂，達到更大的工作高度和水平延伸距離（工作范圍）。它允許平臺在接近高度和水平伸距的極限位置安全作業(yè)，這在維修高層建筑外墻、橋梁底部、大型廠房內部等場景中。
*對重系統(tǒng)也為設備提供了一定的額外載荷能力裕度（盡管主要載荷能力仍受臂架結構和液壓系統(tǒng)限制），使得在平臺承載標準載荷時，設備仍有足夠的穩(wěn)定性安全余量。
5.支撐安全控制系統(tǒng)：
*現(xiàn)代直臂機的安全控制系統(tǒng)（如力矩限制器/載荷力矩系統(tǒng)）在進行穩(wěn)定性計算和控制時，其參數(shù)之一就是基于設備固有的對重配置。系統(tǒng)實時監(jiān)測臂架角度、長度、平臺載荷等，計算當前的傾覆力矩，并與配重提供的平衡力矩（結合支腿狀態(tài)）進行比較。一旦接近或超過安全閾值，系統(tǒng)會發(fā)出警報并限制危險動作（如繼續(xù)伸出臂架或提升）。因此，對重系統(tǒng)是這些智能安全功能得以實現(xiàn)的物理基礎。
總結來說，直臂機的對重系統(tǒng)是一個看似簡單（通常就是后部的大鐵塊）但不可或缺的安全設計。它通過巧妙運用杠桿原理，平衡作業(yè)時產生的巨大傾覆力矩，是防止設備傾翻、保障高空作業(yè)人員生命安全的“定海神針”。同時，它還提升了作業(yè)平穩(wěn)性、保護了設備結構、并支撐了更廣闊的工作范圍和的安全控制功能。沒有可靠的對重系統(tǒng)，直臂機的高空作業(yè)能力將無從談起。

升降機（電梯）報警裝置的觸發(fā)，主要是為了在乘梯人員遇到緊急情況或設備發(fā)生故障時，能夠及時有效地向外界或監(jiān)控中心求助。觸發(fā)方式主要有以下幾種：
1.手動觸發(fā)-緊急呼叫按鈕：
*這是常見、直接的觸發(fā)方式。在電梯轎廂內部的操作面板或顯著位置，通常設有一個醒目的、帶有鈴鐺或“呼叫”/“緊急”標識的按鈕（有時還配有對講話筒）。
*觸發(fā)過程：當乘客在轎廂內遇到緊急情況（如被困、突發(fā)疾病、遭遇安全威脅）時，只需按下這個按鈕。
*工作原理：按下按鈕后，它會立即向電梯的控制系統(tǒng)發(fā)送一個電信號?？刂葡到y(tǒng)接收到信號后：
*啟動聲光報警：通常會在轎廂內發(fā)出持續(xù)的蜂鳴聲或警鈴聲，并可能伴有閃爍的燈光（如果配備），提醒外界注意。
*啟動對講系統(tǒng)：更重要的是，它會自動接通預設的五方對講系統(tǒng)（連接轎廂、機房、轎頂、底坑、值班室/監(jiān)控中心）。乘客可以通過轎廂內的話筒與值班室或監(jiān)控中心的工作人員直接通話，報告情況、位置和需求。
*向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送信號：在更的系統(tǒng)中，觸發(fā)報警的同時，監(jiān)控中心或物業(yè)管理處的顯示屏上會彈出報警信息，明確指示哪部電梯、在哪個樓層觸發(fā)了報警，有時還能顯示轎廂內的實時視頻（如果有攝像頭）。
2.自動觸發(fā)-故障或異常狀態(tài)：
*電梯本身具有復雜的監(jiān)測系統(tǒng)。當檢測到某些特定的、可能危及安全或導致困人的嚴重故障或異常狀態(tài)時，控制系統(tǒng)會自動觸發(fā)報警裝置。
*常見觸發(fā)條件：
*停電：電梯運行中突然失去動力電源，控制系統(tǒng)會立即啟動應急照明（如果有）和報警裝置（通常通過備用電池供電），嘗試接通對講系統(tǒng)，告知乘客情況并安撫等待救援。
*安全回路斷開：電梯眾多安全保護裝置（如門鎖、限速器、安全鉗開關、緩沖器開關、急停開關等）串聯(lián)成“安全回路”。一旦其中任何一個安全裝置動作（例如門沒關好、觸發(fā)限速器、轎廂蹲底壓到緩沖器等），安全回路就會斷開，電梯會立即停止運行。此時，控制系統(tǒng)通常會同時觸發(fā)報警裝置和對講系統(tǒng)，表明發(fā)生了安全故障。
*控制系統(tǒng)嚴重故障：如主控板損壞、通訊中斷等關鍵故障，系統(tǒng)可能自動進入保護狀態(tài)并觸發(fā)報警。
*長時間門未關閉：有些系統(tǒng)在電梯門長時間（如超過設定時間，例如1-2分鐘）無法正常關閉時（可能被阻擋或門機故障），會發(fā)出提示音甚至觸發(fā)報警，提醒乘客移除障礙或通知維修。
*工作原理：控制系統(tǒng)實時監(jiān)測各種傳感器和開關的狀態(tài)。當檢測到上述預設的嚴重故障信號時，無需人為操作，系統(tǒng)會按照程序邏輯，自動執(zhí)行觸發(fā)聲光報警、啟動對講系統(tǒng)、向監(jiān)控中心發(fā)送故障代碼和位置信息等操作。
3.超載報警（有時關聯(lián)）：
*雖然超載報警（當轎廂內重量超過額定載重時觸發(fā)的持續(xù)蜂鳴聲和指示燈閃爍）主要目的是提示乘客退出部分人員直到不超載，電梯才能運行，它本身通常不被視為緊急報警裝置。
*關聯(lián)性：然而，在某些電梯系統(tǒng)中，持續(xù)的超載狀態(tài)（或多次觸發(fā)）可能會被控制系統(tǒng)記錄為一種異常狀態(tài)。如果超載導致電梯無法正常運行（如無法關門、無法啟動），或者系統(tǒng)設計將其視為需要關注的狀況，有時會將其信號關聯(lián)到監(jiān)控系統(tǒng)，值班人員可以觀察到。但在絕大多數(shù)情況下，超載報警是獨立于緊急呼叫系統(tǒng)的。
總結觸發(fā)過程的關鍵點：
*目的：無論是手動還是自動觸發(fā)，目的都是為了在緊急或危險情況下建立有效的求救通訊通道。
*動作：觸發(fā)信號（手動按鈕按下或自動故障信號）到達電梯控制系統(tǒng)。
*系統(tǒng)響應：
*啟動轎廂內聲光報警（吸引注意）。
*關鍵：五方對講系統(tǒng)（建立雙向語音通訊）。
*向值班室/監(jiān)控中心發(fā)送明確的報警/故障信息（位置、類型）。
*依賴：報警裝置的有效性高度依賴于對講系統(tǒng)線路的暢通、備用電源（電池）的正常以及監(jiān)控中心/值班室有人及時響應。
因此，正確使用手動緊急呼叫按鈕，以及確保電梯自動報警功能（由故障觸發(fā)）的正常運行和監(jiān)控響應，是保障乘客在電梯緊急情況下生命安全的重要環(huán)節(jié)。乘客應了解緊急按鈕的位置和用法，切勿隨意觸發(fā)以免影響真正需要時的響應效率。